slis.org/forum

Hej!

Plockat ner en Stunt Queen av Bosse Gårdstad från garageväggen som häng där typ 20 år. (jag gjorde dock några estetiska justeringar, men grunden är densamma) Den har bara flugit runt runt några varv med barna.....
Tänkte få iordning den för att flyga SemiStunt-programmet. Till att börja med.
Men den flyger förfärligt!!!
Den kan inte göra manövrar alls!!!! Looparna blir gigantiska!
Ökade roderutslag och flyttade tyngdpunkten bakåt. Då börjar den att G-stalla! Rejält!!!

Modellen är klädd med solarfilm, försiktigt målad och försedd med en lätt motor. Så ej för tungt byggd.
Varför? För spetsig framkant? För hög vingbelastning?
Data: vikt 870g, vingyta 20dm2, vingbelastning 43,5g/dm2, Tyngdpunkt 30%

Test 1.
Plockade av spinner, ljuddämpare och stjärtbly.
Data: vikt 750g, vingbelastning 37,5g/dm2, tyngdpunkt 27%
Resultat: Lite bättre men fortfarande oflygbart.

Åkte hem....

Test 2.
Dags att öka vingytan.
Skar till "fasta flaps" som jag sett några ålderdomliga stuntare ha på svartvita bilder.....
Klädde dem med solarfilm och tejpade fast dem på bakkanten med min Favorit-Aluminium-Tejp. 0,1mm tjock från 3M. (fantastisk till just sånt!)
Data: vingytan ökad till 25dm2, vingbelastning 30g/dm2, Tyngdpunkt24% (vid medelkordan).
Resultat: Nu flyger den även manövrar !!!!

Så nu blev jag peppad att fortsätta modifieringar tills den flyger perfekt.

Nästa steg jag funderar på är:
- Flytta tyngdpunkten bakåt utan att höja vikten genom att flytta motorn bakåt, flytta stabben bakåt, göra lättare ljuddämpare.
- Öka roderytan
- Öka Vingprofilens nosradie med en glasfiberkåpa som tejpas fast.

Om man läser om tex Ringmaster så skall den kunna flyga hela stora programmet. Det vill jag att min skall kunna med!
Har någon erfarenhet av en Ringmaster eller liknande som kan hela programmet?

Mvh - Rasmus

Hej Johan
Vilken motorstorlek har modellen? Jag hittade ingen uppgift om det. men 870 gran känns lite tungt om det är en liten motor.
Även om BG ritat den borde den kunna flyga. Har man TP för långt bak går det inte att flyga planflykt..... har man för stora roderutslag tappar den fart och blir konstig i manövrarna. Så allt samspelar.
Börja med roderutslag på typ 30-40 grader och justera därefter in TP så att den flyger stabilt men ändå kommer i manövrarna. Sedan kan man justera storlekn på manövrarna med roderutslagets storlek.
Lyckas man inte att få ihop detta är modellen för tung, motorn för svag eller konstruktionen dålig.

Tja Ingemar.

Motorn är en OS 25 LA. En mycket lätt motor men starkare än en Fox35 har jag förstått. Och utanljuddämpare jättelätt!
Så allt är ok i bygget - så det måste tyvärr vara konstruktionen som är kass.

Så jag jobbar vidare med att modifiera tills allt börjar funka.

-Ras

Vad är det för spännvidd?

Spännvidden är precis 1m.
då räcker 1m-lister vid bygget och kärran går in i både EL-bilens och MinCab-Roadsterns bagageutrymme!

Tänker att utmaningen är att få en 1m-kärra med bara höjdroder att flyga så bra det nånsin går.
Först fossilt under modifieringsarbetet och sen elektriskt.

-Ras

Jag har 3 st ringmaster, med 1 meter (104cm) spännvidd, med .25or i. dom flyger runda manövrar hjälpligt, och då har jag 30gr bly bak. Inga flaps. Jag har även haft SIG Acromaster, den är ca 85cm spännvidd, med Fuji.15, både med och utan flaps, den flög man även kantiga(re) manövrar med. Jag tycker din vinge ser lite spettsig ut, och det kan påverka, en stuntvinge brukar vara ganska rund i fram.

Håller med! Jag ska laminera runda mjuka glasfiber framkanter att tejpa på de befintliga. Så man kan utröna skillnaden med och utan.
Mvh Rasmus

Rent spontant när jag tittar på bilderna så ser bakkroppen för kort ut, vikten är nog för hög för den tunna profilen. Jämför med Mike Pratts Primary Force (SIG), den är dock lite större. Ted Fancher har konstruerat The Doctor och The Medic vilka är flapslösa och skall flyga hela programmet. Jag hittar inte bilder just nu. Medic är i ditt flygplans storlek. Sök på flapless stunters så kommer det upp intressanta artiklar, speciellt från stunthanger.