slis.org/forum

Landstället uppdaterades till 3,5mm. Och sporren förlängdes ytterligare. Men fortfarande viss studs i landningara.
Idag gjordes nya ställ i 3,5mm men tillbakaflyttade ytterligare 15mm. Och torsionsdelen längs kroppen likaså kortare så stället blir ännu styvare Hjulaxeln är nu rakt under vingframkanten vid rotsprygeln. Nu finns nog chans till perfekta landningar.

Lärdomen från SemiStuntaten att siktpinnar verkligen visar hur snett modellen flyger genom luften är nu implementerad även på Weatherman som åxå den har justerbara utledare.
Skall testas nästa flygning

Dagens flygningar gav vid handen att landningarna med bakåt flyttat och styvare landningsställ och jättehög sporre blir ok. Bara lite småstuds. Med originalsporre - kass igen.
Slog mig till minnes att stuntkärror med landningsställ monterade i vingen (de är då vertikala) landar bra , medan stuntkärror med kroppsmontetat och då mer sviktande ställ studsar mer pga vinkeln på stället. En teamracer el GoodYear har ett absolut vertikalt enhjuligt ställ som inte sviktar ett endaste något och studsar inte alls ( om det är rätt monterat)
Det hänger även på vingbelastningen då Semistuntaren med ung samma vikt och samma ställ landar mjukt och fint.
Så jag stannar här. Kommer flyga med hög sporre i träningar och originalsporre vid rekordförsök.
Mvh Rasmus

Weatherman-säsongen fick ett abrupt slut. Men nu drar alla reparationer igång. Målet är att samtidigt införa förbättringar för att kunna utnyttja höstens bänkkörningar av K/B:n som visar potential till högre effekt och varvtal, samt att nå lägre vikt för bättre acceleration.

Tord Vejdal i Oxelösund håller på och bygger flera nya W-modeller inför nästa säsong. Här kommer lite bilder från hans "Man cave".